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內容來自hexun新聞

油價降瞭 老百姓和專傢都說沒降夠

重慶晚報訊 經過多日期盼,成品油終於降價瞭。昨日,市物價局發佈消息,根據國傢發改委最新通知,從今日凌晨零點起,93號汽油零售價每升降0.42元至7.38元,0號柴油零售價每升降0.43元至7.21元。根據昨下午市物價局轉發的國傢發改委相關文件,此次成品油調整的具體內容為:我市90號汽油(標準品)最高零售價格由每噸9820元調整為9290元,每噸降530元;0號柴油(標準品)最高零售價格由每噸8985元調整為8475元,每噸降低510元。調整後,從今天凌晨起,我市各類成品油的價格分別是:90號汽油6.98元/升;93號汽油7.38元/升;97號汽油7.80元/升;0號柴油7.21元/升。降價後,以普通傢用轎車45升的油箱為例,如果加滿油箱,每次可節省19元左右。這次國內油價下調創出近三年的最大降幅,也是自2009年以來首次出現油價連續兩次下調。算上這次調整,今年上半年國內油價兩漲兩跌。經過這次下調,國內油價基本化解瞭一季度兩次上調的漲幅。從全國范圍來看,此次調整後,93號汽油價普遍回歸“7”時代。在相關資訊早已廣為流傳的背景下,從多數老百姓的角度看,本次油價下調的幅度似乎仍然不夠。為此,新的成品油定價機制何時出臺再度引發坊間熱議。不過有專傢說瞭,在目前國際大環境影響下,下個月油價還有可能繼續下降。重慶晚報記者 陳寒星93號汽油現價每升7.38元97號汽油現價每升7.80元0號柴油現價每升7.21元5問油價下調這次降價與普遍預期的600元每噸有差距,為什麼不降夠?國際油價早就跌得很多瞭,為什麼我們非要等到現在才降?國內成品油定價機制早就應該改瞭,以後會朝什麼方向改?國際油價似乎已進入下行通道,未來國內油價將走向何方?油價降瞭自然有人受益,經營性企業會不會向老百姓讓利?針對這些問題,有關人士倒是給瞭一些說法。為什麼這回沒降夠說法是早先沒漲夠在本次成品油價下調之前,市場上已廣泛預測本次下調幅度每噸至少為600元,個別機構預期為720元。“爆瞭一個大冷門。”東方油氣網分析師程瑞鋒說:“將下調幅度打折,這還是第一次。”按照我國現行成品油定價機制,國內油價隨國際三地油價波動而調整。根據東方油氣網監測,截至6月7日,和上次調價時相比,佈倫特、迪拜、辛塔三地原油變化率已經達到-9.396%。這一降幅,遠遠超過本次國內汽柴油5.4%和5.7%的降幅,並由此引發“沒降夠”的質疑。為什麼不降夠?安迅思息旺能源分析師廖凱舜解釋說,這回下調幅度小於預期,可能是考慮前幾次國內油價未能足額上調,導致煉廠正常煉油利潤受損,因此這次的下降也就打瞭些折扣。據瞭解,3月20日國內油價上調時,對應的三地原油變化率已達到10.686%。正常調整的話應該每噸上調700元,但國傢考慮到國內通脹壓力等因素將上調幅度打折,最終隻上調瞭600元。為什麼降得這麼晚說法是機制在作怪事實上,今年一季度以來,國際油價一直呈“斷崖式下跌”。5月份佈倫特油價跌幅就高達14.7%,6月份更是跌破每桶100美元關口。說是國內油價要和國際原油聯動,但其國際油價變化率在5月下旬時,就已經達到調價紅線;可國內油價卻一直等到今天才降,這又是為什麼?針對市場上關於此次調價時點滯後的質疑,專傢表示,這是受到我國現行成品油定價機制所限。專傢進一步解釋稱,我國現行的成品油定價機制,核心內容有兩個:一是要滿足迪拜、佈倫特、辛塔三地原油價格移動平均變化率波動幅度超過4%的條件,二是滿足兩次調價時間間隔超過22個工作日的條件。生意社成品油分析師李宏表示,我國成品油調價需要滿足兩個條件。今年5月10日我國下降汽柴油零售價每噸330元和310元後,雖然三地原油變化率在5月下旬就已經達到4%的調價紅線,但調價的時間條件卻不夠。而到6月9日,正好距5月10日達到22個工作日,這就滿足瞭調價的時間條件要求。定價機制怎麼改革說法是存在三焦點既然是成品油定價機制限制瞭這次快速降價,那麼,經過兩次油價回調,定價機制會怎麼改革呢?專傢認為,我國成品油定價機制的改革存在三大焦點。縮短定價周期、調整掛靠油種、引入第三方機構進行調價信息發佈等都可能是改革的方向。廣東油氣商會油品部部長姚達明認為縮短調價周期應是當務之急。“周期過長使得成品油價格反應遲滯,同時會導致市場炒作。”中宇資訊分析師王金濤認為,迪房貸二胎貸拜、佈倫特原油成為我國成品油調價的參照油種合情合理,但辛塔原油實際已不具參考價值。此外,中國石油(601857,股吧)大學工商管理學院副院長董秀成透露,油價調整信息可能由第三方機構來發佈,油價調整從行政審批改為自動公佈。至於此前消費者有爭議的定價權下發給企業的消息,國傢發改委能源研究所專傢薑鑫民表示:“成品油定價權下放的前提是形成充分的市場競爭,否則隻會讓企業受惠,消費者受損。”油價降瞭誰最受益說法是用車會便宜“每次漲油價就像給我們扣瞭工資,降油價就像發瞭獎金。”北京出租車司機梅師傅對油價下調感到欣喜。上海白領吳小姐告訴記者,自己每個月油費開支超過1000塊錢。這次調價之後一個月可以省五六十塊錢。作為用油大戶,物流企業對油價波動的敏感度極高。韻達速運集團副總裁周柏根告訴記者:“這次油價下調幅度比較大,可以讓物流行業有機會喘口氣。”油價降瞭,他們的運價是否會跟著降?周柏根說“這要看其他同行的動作後再說”。對油價敏感的,運輸企業首當其沖。6月1日,國內航空燃油價格每噸下調467元。隨後山東航空、東方航空(600115,股吧)等自6月5日起下調瞭燃油附加費。航空公司下調瞭燃油附加費,國內出租車燃油附加費能否松動?3月20日國內油價每噸上調600元後,北京、大連、深圳等多個城市上調瞭出租車燃油附加費。而5月10日油價小降之後,僅深圳出租車燃油附加費下調瞭1元,其他城市卻不願跟跌。如今油價二度下調,國內出租車燃油附加費能否瘦身呢?接下來油價還降嗎說法是下個月會降油價連降,消費者倍感欣喜之餘,依然擔心這次油價下調之後,下個月油價是不是會漲回來?對此,專傢表示,考慮到當前國際油價低迷的態勢,下個月國內成品油價格不但不會上漲,反而繼續下跌概率更大。“國際油價後期走勢可能不樂觀,國內油品市場也可能受到牽連。”姚達明表示,從4、5月份國際油價開始掉頭向下,歐債危機不斷有新問題爆發,再加上11月份美國總統選舉在即,奧巴馬為爭取連任可能會提前出臺措施打壓國際油價。預計下半年國際油價維持震蕩下行態勢。能源研究機構東方油氣網分析師程瑞鋒表示,這次調價之後,預計三地原油變化率仍是負向運行,在6月下旬可能再度負向破4%。如果佈倫特油價長期運行在每桶103美元以下,到7月上旬下調窗口或再度開啟。生意社成品油分析師李宏也表示,如果國際油價一直弱勢運行的話,7月份再次可能滿足國內油價下調的條件。本版稿件除署名外均據新華社

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