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本報記者 白琳報道“12月28日在桂林舉行廣西(桂林)至北京西首列動車發車儀式後,12月30日將開行南寧至桂林、柳州、防城港、北海等9對動車。”南寧鐵路局局長張千裡說。時速200公裡至250公裡的12對動車組開行後,廣西將全面挺進“高鐵時代”,廣西旅遊業將迎來發展大機遇。廣西是全國首個開行高鐵的少數民族自治區,高鐵營運裡程將達1095公裡,躍居全國第3位,僅次於北京局和上海局。據張千裡介紹,2015年廣西主要城市間將全部開行高速動車組列車,形成以南寧為中心的快速城際鐵路網,打造“123小時城市經濟圈”:即廣西北部灣經濟區內(南寧、北海、欽州、防城港)“1小時城市經濟圈”,到區內主要城市“2小時城市經濟圈”,到長沙、昆明、廣州等相鄰省會城市“3小時城市經濟圈”,實現同城效應。“山青水秀生態美”是廣西的優勢品牌和核心競爭力,旅遊業目前已成為廣西國民經濟重要支柱產業,為富民強桂新跨越發揮著越來越重要的作用。廣西進入到高鐵時代,不僅拉近與沿線城市的距離,而且沿著軌道半徑擴張,給廣西旅遊業帶來前所未有的發展新機遇。廣西區旅遊局局長陳建軍信心滿滿地說,高鐵讓廣西旅遊發展提速,為瞭抓住這一歷史機遇,做大做強旅遊這一支柱產業,廣西對旅遊業進行瞭重新定位:一是依托高鐵路網建設,打造大桂林和北部灣兩大旅遊圈,建設多個旅遊集聚區,打造多條高鐵旅遊線路;二是加強與周邊國傢和沿線地區區域旅遊合作,構建跨區域旅遊線路;三是加強重要旅遊產品開發,滿足旅遊市場需求。廣西大桂林旅遊(000978,股吧)圈范圍包括桂林、賀州和柳州三市,北部灣旅遊圈范圍包括南寧、防城港、欽州、北海、崇左和玉林六市。這兩大區域,不論是旅遊人數還是旅遊收入,在廣西都占據絕對優勢。廣西5個接待遊客超過千萬的市中,有4個出自這兩個區域。而廣西正在建設的桂林、潿洲島和中越邊關3個國傢級旅遊綜合試驗區也全在這兩個區域裡。廣西旅遊規劃設計院院長藤健認為,高速鐵路使得沿線城市之間的聯系越來越密切,廣西各城市已經主動融入高鐵旅遊線路中,以自己的特色和差異化產品,加強同周邊廣州(香港、澳門)、湛江、貴陽、重慶、衡陽、長沙等地的聯系,加強區域景區間的合作,建立無障礙旅遊區,使區域內各大景區形成一個互惠共贏的利益聯合體,打破各自為政的局面,形成規模效應,統一“打包”推向市場,合力打造特色旅遊線路。廣西區旅遊局市場處處長程大興說,由於遊客乘坐高鐵,旅途時間明顯減少,必然增加遊玩的時間。面對增長迅速的休閑度假市場,我們大力開發瞭具有交通區位優勢城市的休閑度假產品,重點打造出瞭一批山水休閑度假、濱海及海島休閑度假、鄉村休閑度假、城市休閑度假、溫泉休閑度假等產品。據瞭解,廣西旅遊業連續三年快速發展,正在由旅遊資源大省向旅遊強省跨越。旅遊部門的統計資料顯示:2011年廣西旅遊收入首次超過千億元人民幣後,2012年旅遊總收入1628億,同比增長27.4%,全年接待遊客總人數2.08億人次,同比增長18.4%,旅遊業已成為廣西國民經濟的重要支柱產業。目前,廣西旅遊業已經初步形成“”的發展框架。一個龍頭:充分發揮桂林在廣西旅遊的龍頭作用。兩個發展帶:重點建設桂林—柳州(來賓)—南寧—北海(欽州、防城港)中軸旅遊發展帶和梧州—玉林—貴港—南寧—崇左(百色、河池)西江旅遊發展帶。三大國際旅遊目的地:打造大桂林、北部灣、紅水河流域三大國際旅遊目的地。四大旅遊集散地:建設南寧、桂林、梧州、北海四大旅遊集散地。五大旅遊品牌:繼續培育桂林山水、北部灣浪漫濱海、中越神秘邊關、東巴鳳長壽養生、劉三姐民族風情等五大旅遊品牌。六條旅遊精品線路:整合推出桂東北山水文化精華遊、中越邊關探秘遊、北部灣濱海休閑度假遊、廣西少數民族風情遊、巴馬長壽休閑養生遊、桂東祈福感恩生態遊六條旅遊精品線路。七大旅遊發展區:將桂林國傢旅遊綜合改革試驗區、南寧鳳亭國際生態文化旅遊區、左右江紅色旅遊區、河池生態旅遊區、北海潿洲島旅遊經濟區、中越國際旅遊合作區和桂臺(賀州)客傢文化旅遊合作示范區作為廣西旅遊發展的重要基地,不斷探索跨越式發展的新路子。八大旅遊產品:山水觀光、民族民俗宗教文化體驗、濱海休閑度假、長壽養生和康體運動、紅色旅遊、跨國遊、會展商務遊、鄉村遊。

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新聞來源http://news.hexun.com/2013-12-26/160909339.html
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